Projet de création de voies de garage par la RATP : notre PLU à modifier... pour quoi faire ?

La RATP a lancé une "concertation préalable relative à la mise en compatibilité du Plan Local d'Urbanisme avec le projet de création de voies de garage". Objectif annoncé : "une ligne plus fiable". Au-delà de cette mise en cohérence administrative, il convient de s'interroger sur la cohérence même de ce projet en considérant notamment les enjeux environnementaux actuels et les solutions alternatives proposées.

Un projet nécessitant un PLU adéquat

Ce projet RATP dans sa phase 2, concerne la création de 3 voies de garage (6, 8 et 10) déclarées indispensables pour gérer le stationnement de trains de la ligne B.

Leur implantation est prévue sur une parcelle AT004, actuellement en zone UA et qui serait à reclasser en zone UE*, pour que celle-ci soit "conforme" avec le Plan Local d'Urbanisme de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.

 Date limite :

21 novembre 

Encore quelques jours pour vous exprimer dans le cadre de la concertation RATP

Cette phase de concertation planifiée du 21 octobre au 21 novembre 2025 est une étape légale et obligatoire d'information et de demande d'expression de la population concernée.

Chacun a donc la possibilité de donner son avis à ce sujet en ligne via : contact-concertationsaintremy@setec.com 

Utilité réelle et impacts environnementaux

Avant de modifier le PLU, ne conviendrait-il pas de s'interroger sur l'adéquation d'un tel projet avec le contexte et les besoins réels des usagers ? Saint-Rémy est dans un site inscrit avec un paysage protégé.

Comment des voies supplémentaires pour stationner des trains peuvent-elles apporter une meilleure fréquence de la ligne alors qu'à priori, ces trains partiront à vide de Saint-Rémy jusqu'à Orsay (sauf 1 avant 6h et 1 après 22h) ? En quoi les travaux prévus (ex : soutènement rue Ditte, creusement de bassin de rétention au niveau de la nappe phréatique…) peuvent-ils fiabiliser l'ensemble de la ligne et particulièrement la gare de Saint-Rémy ?

A considérer également les nombreux impacts de ces nouvelles voies sur la circulation routière et piétonne, l'aménagement urbain et paysager, les risques de pollution (sonore, visuelle…) et l'aggravation possible des phénomènes de crues.

Récemment, le SIAHVY** dans un courrier à la RATP a tenu à "rappeler avec insistance un principe non négociable concernant la gestion hydraulique du site : les ouvrages de stockage des eaux pluviales doivent être dimensionnés à la hauteur des enjeux, c’est-à-dire non seulement pour les eaux générées par les surfaces imperméabilisées créées, mais également pour les apports d’eaux de ruissellement provenant de l’amont du bassin versant arrivant sur votre emprise".

Alternatives raisonnables et plus économes

Depuis 10 ans, le collectif Pôle gare s'est donné pour objectif de "veiller en priorité à la préservation du site inscrit de la Vallée de Chevreuse et du cadre de vie des habitants, à la limitation des nuisances apportées par les infrastructures et à l’amélioration des conditions d’utilisation de la Gare.

Il intervient auprès de nombreux acteurs (RATP, Ile de France Mobilités, PNR de la Haute Vallée de Chevreuse,...) et réfléchit à des solutions alternatives pour l'ensemble du projet, qu'il a rassemblé dans une note blanche, transmise à la RATP dès 2019.

Pour cette phase du projet, il plaide pour un abandon de création de la voie 10 qui engendre de lourds travaux et des perturbations. En contrepartie, il propose de conserver des voies de garage existantes dans d'autres gares (Orsay, Bourg la Reine...).

Concernant les voies 6 & 8, à priori leurs aiguillages pourraient être décalés vers l'est et donc sortir de la parcelle AT004 (en zone UA). Ce qui, dans ce cas, ne nécessiterait plus de modification du PLU.

A la lumière des éléments communiqués par le Collectif Pôle gare, rencontré lors de la réunion avec les associations du 25 octobre, l'équipe de "Agissons ensemble pour Saint-Rémy" s'interroge sur le bien fondé de la modification du PLU dans le cadre de ce projet.

Non seulement la gare de Saint-Rémy n'est qu'une des stations possibles de la ligne B, pour le choix de ces voies de garage, mais ce projet aura des répercussions sur un projet communal plus vaste qu'il semble indispensable de considérer dans son ensemble : l'aménagement du quartier gare.

* Zone UA (zone d'habitation)

Zone UE (zone permettant l'implantation de « locaux techniques et industriels des administrations publiques et assimilés »)

** SIAHVY : Syndicat Intercommunal Le SIAHVY pour l’aménagement hydraulique et la gestion des réseaux d’eaux usées sur les 38 communes du bassin versant de la vallée de l’Yvette dans les départements des Yvelines et de l’Essonne.